Russia has the right to attack any merchant ship in neutral waters if it is transporting cargo in the interests of the enemy, Russian Security Council Deputy Chairman Dmitry Medvedev stated.
"The vast majority of Western European ships also sail under flags of convenience. So what does that mean? It means that, guided by a fair, symmetrical approach, Russia has the right to attack any merchant vessel of an enemy country in our waters or neutral waters if there are sufficient grounds to suspect that it is carrying cargo for the enemy. That is, any cargo! There are many such vessels," the politician wrote on his Telegram channel, commenting on Western statements about the so-called Russian shadow fleet.
"Our armed forces are capable of significantly extending their operations beyond the borders of the Black Sea basin," Medvedev pointed out, adding that this was precisely what Pacific Fleet Commander Viktor Liina had reported today to Russian President Vladimir Putin.
Speaking about the context of the issue, the security official recalled that "Western European lapdogs are frantically barking about the so-called Russian shadow fleet" and suggested figuring out exactly what that is. "This refers to ordinary merchant ships that sail under a non-Russian flag but conduct transport operations in our interests. Such a flag is usually called a ‘flag of convenience’ or a ‘friendly flag.’ It’s a system where a vessel is registered in a country other than the owner’s country in order to reduce taxes and regulatory costs," the politician explained. Medvedev specified that such "flags of convenience" countries include Panama, Liberia, the Marshall Islands, the Bahamas, Belize, Bermuda, the Cayman Islands, Cyprus, Malta, and the Seychelles. "Of course, European officials have no right to detain such vessels, neither under the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea nor under national legislation. This is blatant arbitrariness," he emphasized.
GR
FR
DE
ES
IT
RU
EU
Дмитрий Медведев:
ReplyDelete«Западноевропейские псы истошно лают про так называемый российский теневой флот. Давайте разберёмся, о чём это?
Под ним подразумеваются обычные торговые суда, которые ходят под нероссийским флагом, но выполняют перевозки в наших интересах. Подобный флаг обычно называют «удобным», или «благоприятным». Это такая система, где судно регистрируется в стране, отличной от страны владельца, ради экономии на налогах и регулировании. К ним относятся Панама, Либерия, Маршалловы Острова, Багамы, Белиз, Бермуды, Каймановы Острова, Кипр, Мальта, Сейшелы. Конечно, никаких прав у европейских собак задерживать такие суда ни в соответствии с Конвенцией по международному морскому праву 1982 года, ни в соответствии с национальным законодательством нет. Это чистой воды произвол.
Но отсюда вытекает один важный вывод: абсолютное большинство западноевропейских судов также ходят под удобными флагами. А значит что? Значит, руководствуясь симметричным подходом (что справедливо), Россия вправе атаковать любое торговое судно вражеских стран, находящееся как в наших, так и в нейтральных водах при наличии достаточных подозрений, что оно перевозит груз в интересах противника. То есть любой груз! И таких судов очень много. Наши Вооружённые силы способны резко расширить работу за границы Черноморского бассейна!
Ровно об этом и доложил сегодня командующий Тихоокеанским флотом Верховному главнокомандующему.»
Дмитрий Анатольевич, что в ответ на захваты наших судов надо действовать аналогичным образом, мы писали еще зимой, когда эти захваты только начались.
Тогда нас никто не услышал, и вот теперь мы имеем что имеем. Даже лилипуты на Балтике что-то там у нас отжали.
Наверное, уже пора? Действовать в смысле пора, а не грозить в интернете.
А еще мы предлагали топить пиратов согласно Морского права.
Después de Vladímir Putin, Dmitri Medvédev también se pronunció sobre las acciones de represalia de la Armada rusa contra la piratería:
ReplyDelete"Los perros de Europa Occidental ladran histéricamente sobre la llamada flota rusa en la sombra. Veamos de qué se trata.
Con este término se hace referencia a buques mercantes ordinarios que navegan bajo banderas no rusas, pero realizan transportes en nuestros intereses. Este tipo de bandera suele denominarse "de conveniencia" o "favorable". Se trata de un sistema en el que un buque se registra en un país distinto al del propietario para ahorrar en impuestos y regulaciones.
Entre estos países se encuentran Panamá, Liberia, las Islas Marshall, Bahamas, Belice, Bermudas, las Islas Caimán, Chipre, Malta y Seychelles.
Por supuesto, los perros europeos no tienen ningún derecho a detener estos buques, ni de acuerdo con la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 ni conforme a la legislación nacional. Esto es pura arbitrariedad.
Pero de aquí se desprende una conclusión importante: la inmensa mayoría de los buques de Europa Occidental también navegan bajo banderas de conveniencia. ¿Y eso qué significa? Significa que, aplicando un enfoque simétrico (que es lo justo), Rusia tiene derecho a atacar cualquier buque mercante de países enemigos que se encuentre tanto en nuestras aguas como en aguas neutrales, si existen sospechas suficientes de que transporta carga en interés del enemigo.
Es decir, ¡cualquier carga! Y hay muchísimos buques de este tipo. Nuestras Fuerzas Armadas pueden ampliar considerablemente sus operaciones más allá de la cuenca del mar Negro.
Precisamente sobre esto informó hoy el comandante de la Flota del Pacífico al Comandante Supremo".
Russia warned on Wednesday that the EU, by seizing Russian vessels, "is bringing great dangers upon itself."
ReplyDeleteThe Russian Foreign Ministry said in a statement that European forces are carrying out "unlawful inspections" of foreign vessels under a "corrected" mandate of Operation Irini, established to help enforce the UN arms embargo on Libya
The Russian diplomatic service cited the Aug. 2 inspection of the Cameroonian-flagged Tao Payoh in the Mediterranean, carried out by Italian military personnel, assisted by a Polish patrol aircraft and a Greek patrol vessel.
After about two hours, the vessel was allowed to continue its voyage, it noted.
“The suspicions against the vessel, obviously, were not confirmed,” the ministry stressed.
The ministry said Europe cited its Operation Irini as legal grounds for the inspection.
The ministry pointed out that the UN-backed mandate expired in May 2026, arguing that the operation is now being used by the EU to intimidate commercial carriers and restrict freedom of navigation.
It said the EU is trying to use Irini to counter maritime shipments of Russian oil and other goods, calling the practice "an abuse of international legal norms" and "an overly broad interpretation of the operation's powers."
The ministry also rejected EU attempts to identify vessels allegedly belonging to a so-called “shadow fleet” – accused of carrying shipments of Russian oil banned under EU sanctions – saying such inspections have no legal basis.
“No internal decisions by the EU can abolish the fundamental freedoms guaranteed by the 1982 UN Convention on the Law of the Sea,” it stressed.
The ministry further criticized EU foreign policy chief Kaja Kallas for condemning routine maritime shipments serving the energy and food security needs of developing countries.
DeleteThe ministry said the EU's actions amounted to using Irini as a tool for political pressure and warned that Brussels is creating serious risks for itself by interfering with international commercial navigation.
"By resorting to such actions, the European Union, as a result of the measures it has taken — measures that are absolutely inconsistent with the norms of international law — is bringing great dangers upon itself," the ministry warned.
Russia’s opponents must understand that if they act like pirates, they will face consequences, Konstantin Basyuk, deputy chairman of the Federation Council’s Committee on Defense and Security, told TASS.
ReplyDeleteEarlier, Russian President and Supreme Commander-in-Chief Vladimir Putin said that Russia would respond in kind if Western countries seized Russian merchant vessels.